Síntese: Este artigo classificou 17 terminais de contêineres brasileiros em grupos distintos com base em critérios de competitividade usando uma análise de cluster hierárquica. Este artigo buscou contribuir para a literatura sobre portos no Brasil realizando uma análise de cluster dos terminais na perspectiva de rotas marítimas consideradas importantes no comércio exterior do país (Ásia e Norte da Europa), incluindo variáveis importantes como escala de navios, capacidade média dos navios de acordo com a rota analisada, além das caraterísticas operacionais dos terminais.

Síntese: Desenvolvimento de pesquisa acadêmica relacionada à modelagem computacional de transporte de sedimentos e do comportamento da camada de lama fluida e análise de dados de campo na região do Trecho 4 do Canal de Acesso ao Porto de Santos (entre Alamoa e Saboó). O direcionamento da pesquisa será tal que se verifique a possibilidade de redução de volumes de dragagem nessa área, por meio da utilização do conceito de fundo náutico nos berços de atracação, considerando a camada de lama fluida junto ao fundo.

Síntese: Elaboração de um estudo de futuro Technology Foresight para o setor portuário brasileiro contendo as seguintes fases: Pre-foresight: nesta etapa serão revisados os conceitos basilares da metodologia e sua sistematização: questão norteadora do TF, critério de seleção dos especialistas, roteiro de entrevista semi-estruturada, rodadas do TF. Valendo-se para isso de pesquisa bibliográfica, pesquisa de campo e prospecção tecnológica em base de dados e patentes.

Síntese: Santos é o mais importante porto brasileiro, movimentando cerca de 114 milhões de toneladas em 2016. Em 2010, houve uma grande dragagem de capital a fim de aprofundar o Canal de Acesso a 15m de profundidade (Chart Datum ‐ CD). Este a profundidade não foi alcançada, devido à ineficiência nos procedimentos de dragagem.

Síntese: Os modelos de escala física têm uma grande variedade de aplicação em estudos de obras hidráulicas. No porto engenharia, eles podem ser usados para otimizar o layout geral dos terminais, avaliação de estruturas de proteção, simulação de manobras de embarcações e investigação de planos de amarração para embarcações, entre vários assuntos.

Síntese: Considerando a demanda por atracação de navios maiores nos terminais portuários brasileiros, tanto privados quanto públicos, em um cenário de crescimento das exportações, intervenções de engenharia que possam proporcionar melhorias nas dimensões máximas permitidas dos navios podem representar lucros significativos. Assim, este trabalho apresenta uma abordagem do Fundo Náutico, definido como a profundidade mínima na qual os navios podem navegar sem efeitos adversos significativos no controle e manobrabilidade do navio e sem danos físicos, com o objetivo de aumentar o calado máximo permitido em espaços náuticos com leitos de lama fluida.